پارچه موم‌اندود: پارچه‌ای که باران را رد می‌کند

ترجمه‌ی رزمد «Waxed cotton»

پارچه‌ی مومی (Waxed cotton) پنبه‌ای است که با موم بر پایه‌ی پارافین یا موم زنبور عسل طبیعی آغشته شده و این ماده یا در بافت پارچه تنیده می‌شود یا بر روی آن اعمال می‌گردد. این محصول که از دهه‌ی ۱۹۲۰ تا اواسط دهه‌ی ۱۹۵۰ رواج داشت، از صنعت کشتیرانی در انگلستان و اسکاتلند پدید آمد و به‌طور گسترده برای ضدآب‌کردن پارچه‌ها به کار رفت. امروزه با مواد مدرن‌تری جایگزین شده، اما همچنان در جامعه‌ی ورزش‌های کشور (country sports) استفاده می‌شود. دو عیب اصلی دارد: پارچه‌ی مومی تنفس‌پذیری چندانی ندارد و نسبت به مواد مصنوعی ضدآب مدرن سنگین‌تر و حجیم‌تر است.

پیشینه

ملوانان اولیه دریافتند که بادبان‌های خیس کارآمدتر از بادبان‌های خشک هستند، اما وزن افزوده‌شان سرعت کشتی‌ها را کم می‌کرد. از قرن پانزدهم، ملوانان روغن ماهی و گریس را بر بادبان‌های سنگین خود می‌مالیدند. این کار در هوای خشک بادبان‌هایی کارآمدتر و در هوای مرطوب بادبان‌هایی سبک‌تر به وجود می‌آورد. از باقیمانده‌ی فرسوده‌ی این بادبان‌ها، عبای ضدآب می‌بریدند تا خود را خشک نگه دارند؛ این عباها پیشینه‌ی بارانی ماهیگیر (fisherman’s slicker) بودند.

از سال ۱۷۹۵، بادبان‌ساز آربروث (Arbroath) به نام فرانسیس وبستر اند کو. (Francis Webster Ltd) هنر افزودن روغن بزرک به بادبان‌های کتانی را به کمال رسانده و کتان روغنی پدید آورده بود. این پارچه‌ی کتانی روغنی که از بادبان خیس سبک‌تر بود، مورد استفاده‌ی نیروی دریایی سلطنتی و اولین کلیپرهای چای قرار گرفت. با افزایش رقابت در مسابقه‌ی چای، طراحان و ناخدایان کلیپرها به دنبال کاهش بیشتر وزن بودند. از آنجا که کلیپرها اغلب برای حمل پنبه از مصر به کار می‌رفتند، این ماده‌ی سبک‌تر را آزمودند.

توسعه

اولین محصولات پنبه‌ی مصری با روغن بزرک اعمال‌شده از اواسط دهه‌ی ۱۸۵۰ رو به ظهور گذاشتند. بادبان‌های کلیپرهای چای از نخ‌های دولایه‌ی محکم در هر دو جهت تار و پود بافته می‌شدند که پارچه‌ای سبک‌تر با استحکام بیشتر برای بادبان‌های بزرگ‌تر فراهم می‌کرد. دستور پوشش‌دهی هر پارچه منحصر به همان پارچه بود، اما همه‌ی پارچه‌ها از یک مشکل مشترک رنج می‌بردند: سفتی در سرما؛ و گرایش به تغییر رنگ به سمت زرد روغن بزرک خالص (این عامل به رنگ زرد لباس‌های اولیه‌ی ماهیگیران کمک کرد).

در اواسط دهه‌ی ۱۹۲۰، سه شرکت با یکدیگر همکاری کردند تا پنبه‌ی آغشته به پارافین را بسازند که پارچه‌ای بسیار مقاوم در برابر آب و تنفس‌پذیر تولید کرد، بدون سفتی در سرما یا زرد شدن با گذر زمان. این پارچه توسط وبستر (Webster’s) بافته می‌شد، سپس برای رنگ‌آمیزی (مشکی یا سبز زیتونی) به لنکاشر (Lancashire) فرستاده می‌شد و بعد برای عملیات کوپرو-آمونیاک (cupro-ammonia) به لندن می‌رفت. سپس پارچه برای موم‌زدایی به لنکاشر بازمی‌گشت و دوباره برای انبارداری، فروش و توزیع به وبستر برمی‌گشت.

وبستر نگران بر هم زدن بازار داخلی خود بود، از این رو محصول جدید را برای آزمایش به بخش دیگری از امپراتوری بریتانیا با شرایط آب‌وهوایی مشابه و علاقه به کشتیرانی فرستاد: نیوزیلند. با نام محلی ژاپارا (Japara)، چون این ماده در هوا و فروش موفق بود، وبستر آن را به عنوان علامت تجاری خود ثبت کرد.

در سال ۲۰۰۵ فناوری جدیدی به نام موم هیدروکربنی تصفیه‌شده توسعه یافت تا جایگزین عملیات کوپرو-آمونیاک شده و بوی آن را از بین ببرد. سازندگان فعلی در پادشاهی متحده شامل بریتیش میلرین کو. لیمیتد (British Millerain Co. Ltd.)، هالی استیونسون لیمیتد (Halley Stevensons Limited) و تمپلمویل میلز (Templemoyle Mills) هستند.

بریتیش میلرین نخستین شرکتی بود که در انگلستان پنبه را موم‌زد و این منسوج تخصصی را به سراسر جهان صادر کرد. هالی استیونسون به عنوان سازنده‌ی منسوجات برای مبل‌آرایی، پرده و تزئینات داخلی آغاز به کار کرد و در دهه‌ی ۱۹۹۰ پنبه‌ی مومی را به محصولاتش افزود. در سال‌های اخیر، تمپلمویل میلز تأسیس شد و تولید پنبه‌ی مومی در ایرلند را آغاز کرد؛ این شرکت در سال ۲۰۱۳ ثبت شد.

در ایالات متحده، شرکت مارتین دایینگ اند فینیشینگ کو. (Martin Dyeing and Finishing Co.) در دهه‌ی ۱۹۳۰ برند مارتکسین اوریجینال واکس (Martexin Original Wax) را تولید کرد و ساخت بوم پنبه‌ی مومی را به خارج از اروپا گسترش داد.

در ۱۹۶۸، شرکت سوئدی فیلرَوِن (Fjällräven) پس از تحقیقاتی بر پایه‌ی تجربیات نظامی و اکتشافی بنیان‌گذار آن، اوکه نوردین (Åke Nordin)، تولید پارچه‌ی G-۱۰۰۰ خود را آغاز کرد. G-۱۰۰۰ هنوز هم در ۲۰۲۳ یکی از مواد اصلی در بسیاری از محصولات فضای باز این شرکت است، هرچند پارچه‌ی مدرن عوامل طراحی زیست‌محیطی بیشتری را در بر می‌گیرد. این پارچه آمیزه‌ای از پنبه و پلی‌استر است که با فرمول اختصاصی موم زنبور عسل و پارافین بی‌بوی این شرکت، که با نام «موم گرینلند» (Greenland Wax) فروخته می‌شود، آغشته شده است. موم پس از حدود ۲ تا ۳ بار شستشو از پارچه خارج می‌شود. بلوک‌های موم گرینلند که تقریباً به اندازه‌ی یک قالب صابون معمولی هستند، روی لباس مالیده می‌شوند و سپس ردپای موم با استفاده از اتو یا سشوار در پارچه ذوب می‌گردد. این روش به مشتری امکان می‌دهد مقاومت در برابر آب و باد لباس را به‌راحتی و در صورت نیاز بازیابی کند.

کاربرد

پنبه‌ی مومی به سرعت در صنعت حمل‌ونقل دریایی تجاری مورد استقبال قرار گرفت و وبستر به عنوان سازنده‌ی اصلی به دنبال بازارهای جایگزین گشت. یکی از نخستین پذیرندگان آن جی. باربور اند سانز (J. Barbour & Sons) در صنعت فضای باز بود که کُت‌های مومی برای کشاورزان و نگهبانان شکارگاه تولید می‌کرد. با ظهور موتورسیکلت به عنوان وسیله‌ی نقلیه‌ی شخصی، شرکت جدید بلستاف (Belstaff) نیز لباس‌هایی توسعه داد.

پنبه‌ی مومی یا به رنگ مشکی یا زیتونی تیره‌ی ناهمگون عرضه می‌شد. رنگ با مقدار مس باقی‌مانده از عملیات کوپرو-آمونیاک کنترل می‌شد و به دلیل تغییرپذیری رنگ زیتونی، یقه‌ی کرباسِ قهوه‌ای تیره‌ی مکمل بر کُت‌های زیتونی تیره قرار داده می‌شد.

باربور از اوایل دهه‌ی ۱۹۳۰ با کُت موتورسواری باربور اینترنشنال (Barbour International) وارد بازار موتورسیکلت شد و از طریق حمایت از مسابقات و تیم‌های بریتانیایی در آزمون‌های موتورسیکلت، حضور خود را در این بازار گسترش داد. لباس‌های باربور اینترنشنال را تقریباً همه‌ی تیم‌های بین‌المللی بریتانیا از سال ۱۹۳۶ تا ۱۹۷۷ می‌پوشیدند و در ششمین روز آزمون بین‌المللی ۱۹۶۴ (International Six Days Trial) بازیگر استیو مک‌کوئین (Steve McQueen) و دیگر اعضای تیم آمریکایی نیز این لباس را پوشیدند.

پنبه‌ی مومی که به عنوان نخستین پوشاک ضدآب برای نیروهای مسلح بریتانیا در جنگ جهانی دوم اتخاذ شد، در اواخر دهه‌ی ۱۹۴۰ و دهه‌ی ۱۹۵۰ با فروش اضافه‌ی مواد و اجناس مازاد ارتش، کاربردهایش گسترش یافت.

لاستیک در طول قرن نوزدهم ماده‌ای معمول برای ضدآب‌کردن بود و هرچند تنفس‌پذیر نبود، بسیار همه‌کاره و پرکاربرد بود. در ۱۸۲۳ چارلز مکینتاش (Charles Macintosh) پارچه‌ای دولایه با یک لایه‌ی لاستیک در میان را ثبت اختراع کرد. مکینتاش به مترادف بارانی تبدیل شد. مکینتاش بهبودیافته بسیار همه‌کاره بود و برای پوشش مد روز و فعالیت‌های ورزشی توسعه یافت و توسط سازندگان بسیاری در منچستر تولید می‌شد. پارچه‌های ضدآب و ضدباد دیگری مانند باربری (Burberry)، گرنفل (Grenfell) و ونتایل (Ventile) از اواخر قرن نوزدهم توسعه یافتند. در اوایل دهه‌ی ۱۹۶۰ مواد توسعه‌یافته در زمان جنگ از جمله نایلون و پلی‌وینیل کلراید (PVC) به صورت انبوه به بازار تجاری راه یافتند. توسعه‌ی پلیمرهای مصنوعی در دهه‌ی ۱۹۲۰ آغاز شد و در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن شتاب گرفت، هرچند توسعه‌ی ضدآب‌کردن سبک و تنفس‌پذیر زمان برد.

…هرچند محبوبیت پارچه‌ی موم‌زده به طور قابل توجهی کاهش یافته، اشکال گوناگونی از پارچه‌ی موم‌زده با تفاوت‌هایی در ظاهر، لمس و عملکرد همچنان وجود دارند. کاربردهای امروزی پارچه‌ی موم‌زده در جایگاهی خاص تثبیت شده‌اند که گرمای آن مزیتی نسبت به معایب هزینه، وزن و نگهداری‌اش فراهم می‌کند. علاوه بر برندهای پوشاک مانند باربور (Barbour) و بلستاف (Belstaff)، بوم‌زده‌ی سنگین‌وزن به طور گسترده توسط تولیدکنندگان کیف مانند فیلسون (Filson) و بیلفورد (Builford) استفاده می‌شود. این برندها از پارچه‌های موم‌زده‌ی سنتی (از جمله هالی استیونسونز (Halley Stevensons) و مارتکسین (Martexin)) برای تولید کیف‌دستی جهت رفت‌وآمد روزانه، کوله‌پشتی و چمدان‌های محکم مناسب برای بوشکرافت و موتورسواری استفاده می‌کنند. یک ویژگی فیزیکی بارز این ماده آن است که با گذشت زمان و فرسایش پوشش موم، به طور طبیعی یک پتینه‌ی قابل مشاهده و علائم چین و چروک روشن‌رنگ ایجاد می‌شود که معمولاً به آن‌ها ‘علائم گچی’ (chalk marks) می‌گویند.

نگهداری

موم و پنبه محصولاتی طبیعی هستند که با گذشت زمان تخریب می‌شوند و اثربخشی خود را از دست می‌دهند. برای کمک به حفظ آن‌ها، محصولات پارچه‌ی موم‌زده نباید در حالت مرطوب نگهداری شوند، بلکه باید به آرامی خشک شوند. پارچه‌ی موم‌زده معمولاً نیاز به موم‌زنی مجدد سالانه دارد. از آنجا که روش‌های موم‌زنی میان سازندگان متفاوت است، استفاده از محصولات موم‌زنی مجدد سازنده‌ی اصلی توصیه می‌شود. موم‌زنی مجدد بهتر است در تابستان انجام شود، زمانی که ماده به طور طبیعی در دمای گرم‌تری قرار دارد. سپس در بخش‌های کوچک، موم گرم شده، روی ماده قرار داده می‌شود و با یک پارچه‌ی نرم به داخل آن مالیده می‌شود. پس از اعمال کامل، ماده باید به آرامی گرم شود تا موم نفوذ کند و آن را به طور یکنواخت بپوشاند.